Købsguide: Drabant 27 – En ærlig gennemgang af en dansk klassiker
Af Nikolai – Drabant 27-ejer (Viben, D73 Aarhus)
Overvejer du at købe en Drabant 27? Så er du landet det rette sted. Denne guide giver dig en ærlig og grundig gennemgang af alt, hvad du bør vide, før du lægger penge på bordet – baseret på vores egne erfaringer, originale Bådnyt-tests, og hvad andre ejere melder tilbage.
Kort om båden
Drabant 27 blev tegnet af Gert Gerlach i 1979 og bygget på G.G. Bådeværft i Hundested samt Nillings Bådeværft i Egå. Der blev produceret 95 både frem til 1988, hvor produktionen stoppede. Det er en dansk kvalitetsbåd, der i dag er eftertragtet som brugtbåd.
| Længde: | 8,30 m (27,5 fod) |
| Bredde: | 2,80 m |
| Dybgang: | 1,55 m |
| Vægt: | 2.630 kg |
| Kølvægt: | 1.200 kg (jern) |
| Storsejl: | 14,80 m² |
| Genua: | 27,30 m² |
| Spiler: | 62 m² |
| Køjepladser: | 6 (2 kahytter + salon) |
| Motor: | Typisk Yanmar 9-18 hk diesel |
Hvad koster en Drabant 27?
Priserne på en brugt Drabant 27 varierer meget afhængig af stand, alder, motor og udstyr. Her er de aktuelle prisniveauer (2025-2026):
| Stand | Prisniveau | Eksempel |
|---|---|---|
| Projektskib (trænger kærlighed) | 40.000 – 70.000 kr. | 1980, på land 6 år, skal renoveres |
| God vedligeholdt, ældre motor | 70.000 – 110.000 kr. | 1983 m. BUK DV8 (69.000), 1984 sejlklar (95.000), 1993 (99.000) |
| Velholdt, nyere motor, godt udstyr | 110.000 – 170.000 kr. | 1995 sidste i rækken (119.000), 1984 m. Yanmar (125.000), 1985 (169.000) |
| Topstand, alt opgraderet | 170.000 – 200.000+ kr. | 1984 m. udstyr (185.000), 1988 byg 91 (30 års dokumentation) |
Bemærk: De sidste både (byg 91 fra 1988 og byg 96 fra 1995 — den allersidste) sælges typisk i den høje ende. En motorudskiftning koster 40-60.000 kr., så både med ny motor er markant mere værd.
Kilde: DBA, Scanboat, Boat24, Dabad, Facebook-gruppen 2024-2026.
Fordele ved Drabant 27
Overraskende rummelig
Dette er bådens største salgsargument. På trods af “kun” 27 fod har Drabant 27 et interiør, der føles større. Det høje fribord giver ståhøjde i salonen for de fleste, og den rummelige kahyt har plads til 6 voksne i køjer – noget de færreste 27-fods både kan prale af. Bådnyt kaldte den ligefrem “næsten en luksus-liner under dæk” i deres test fra 1982.
Solid og tryg at sejle
Drabant 27 er bygget i solid håndoplagt glasfiber (nogle tidlige eksemplarer i sandwich). Den er tung for sin størrelse (2.630 kg) med en kølprocent på 45%, hvilket giver en stabil og forudsigelig sejlads. Båden krænger roligt og udramatisk – perfekt til familien. Bådnyt roste den for at gøre “alting sindigt og udramatisk”.
Godt håndværk og holdbarhed
Gert Gerlach var kendt for kvalitet. De originale både er solidt bygget, og mange af de 95 producerede eksemplarer er stadig i aktiv sejlads. Bådnyt skrev i 2003: “Drabant 27 er en håndværksmæssig meget solid båd, hvor vi ikke har været i stand til at finde nogen svage punkter.”
Bevarer værdien
Drabant 27 holder sin værdi godt. Priserne har ligget stabilt omkring 70.000-170.000 kr. de seneste år. En velholdt båd kan sælges relativt nemt, fordi der er en stabil efterspørgsel.
Godt fællesskab
Der findes en aktiv Facebook-gruppe for Drabant 27-ejere, hvor der deles viden, erfaringer, og gode råd. Et aktivt ejermiljø gør det lettere at være ny bådejer.
Ulemper og ting du skal være opmærksom på
Ikke nogen racer
Lad os være ærlige: Drabant 27 er IKKE en hurtig båd. Den er bygget som turbåd, og det mærkes. Med et slankhedstal på omkring 5,0 og et deplacement på 2.630 kg er den i den tunge ende. Forvent marchfart omkring 5-6 knob og maksimalt 7 knob i god vind. Hvis du drømmer om at vinde kapsejladser, er Drabant 27 ikke båden for dig.
Trækker skævt?
Flere ejere rapporterer, at båden kan trække til bagbord – både for sejl og motor. Dette skyldes oftest rorindstilling eller mastens justering, men det er værd at være opmærksom på og teste under prøvesejlads.
Ældre motorer
De fleste både har originale Yanmar 1GM (9 hk) eller senere 2GM (15-18 hk) motorer. Disse er pålidelige, men kan være 20-40 år gamle. En motorudskiftning koster nemt 40.000-60.000 kr. – så tjek motoren grundigt, eller forhandl prisen.
Vedligeholdelse kræver indsats
Den smukke teak-interiør kræver vedligeholdelse. Træet skal behandles jævnligt for at holde sig pænt. Nogle både har også teak på dæk, hvilket kræver regelmæssig vedligeholdelse eller udskiftning (en dyr affære).
Osmose
Som alle ældre glasfiberbåde kan Drabant 27 være ramt af osmose. Det er ikke nødvendigvis en katastrofe, men tjek skroget grundigt – især ved køl og ror. En osmose-behandling koster typisk 15.000-30.000 kr.
Købstjekliste – hvad skal du kigge efter?
Her er en praktisk tjekliste, når du skal se en Drabant 27:
Skrog og dæk
- ✅ Tjek for osmoseblærer under vandlinjen (især ved køl og ror)
- ✅ Kig efter revner ved kølbolte – løft gerne båden og tjek
- ✅ Undersøg dækket for bløde områder (råd i balsa-sandwich)
- ✅ Tjek vinduer og luger for utætheder
Motor
- ✅ Start motoren kold – hør efter usædvanlige lyde
- ✅ Tjek olie og kølevand for emulgering (hovedpakning)
- ✅ Kør motoren i gear – tjek vibrationer
- ✅ Spørg efter servicehistorik og evt. udskiftning
- ✅ Tjek sejldrevets bælge (gummibælg) for revner
Rig og sejl
- ✅ Tjek mast for korrosion især ved foden og salingshorn
- ✅ Undersøg stående rig (vant, stag) – hvornår skiftet sidst?
- ✅ Tjek sejl for slid, især ved halse og skødehorn
- ✅ Rullegenua? Tjek lejer og mekanisme
Indretning
- ✅ Tjek for teak-finér der har løsnet sig på grund af fugt
- ✅ Lugt efter mug i forkahyt og under køjer
- ✅ Tjek vandtank for krakelering og lugt
- ✅ Prøv alle luger og skydedøre
Elektronik
- ✅ Tjek at VHF, plotter, log og ekkolod virker
- ✅ Tjek batteriernes alder og stand
- ✅ Tjek tænding af alle lanterner
Prøvesejlads (vigtigst!)
- ✅ Mærk om båden trækker skævt (kendt problem)
- ✅ Tjek at roret har god kontakt i alle hastigheder
- ✅ Hør efter vand i kølen (bank på skroget)
- ✅ Tjek at alle pumper og armaturer virker
Hvad siger Bådnyt?
Bådnyt testede Drabant 27 i september 1982 (Solus Alta vs Drabant 27) og fulgte op i 2003 med en brugtbådsartikel. Her er deres vurdering:
Bådnyt 1982: “Drabant 27 gør alting sindigt og udramatisk, men den giver alligevel en prægtig følelse af, at den folder sig ud med et glimrende fartpotentiale, som garanteret vil forbløffe dem, der tager bestik af dens udprægede turbåds-fremtoning.”
Bådnyt 2003: “Drabant 27 er en håndværksmæssig meget solid båd, hvor vi ikke har været i stand til at finde nogen svage punkter. Den kan imidlertid tage skade, som alle andre både, ved en kraftig grundstødning på sten.”
Anbefalede motorer
| Model | HK | Årgang | Bemærkning |
|---|---|---|---|
| Yanmar 1GM | 9 | 1980-90 | Standardmotor, enkel og driftsikker, men i dag meget gammel |
| Yanmar 2GM | 15 | 1985-2000 | God opgradering, mere power |
| Yanmar 2GM20 | 18 | 1990-2005 | Populær eftermontering, rigeligt til båden |
| Volvo Penta MD2020 | 18 | 1995-2010 | Findes i nogle nyere installationer |
| Vetus (diverse) | 10-15 | 1990- | Eftermonteret i nogle både |
Praktiske råd til potentielle købere
1. Find den rigtige båd
Hold øje med DBA, Scanboat, og Facebook-gruppen “Drabant 27”. De 95 både dukker jævnligt op. Vær tålmodig – den rigtige båd kommer.
2. Prioritér motor over stand
En nyere motor er mere værd end pæne hynder. En motorudskiftning koster 40-60.000 kr. – det kan du ikke forhandle dig fra.
3. Tjek ejerhistorik
Den bedste Drabant 27 er én med få ejere og dokumentation. Både med 1-2 ejere er ofte bedre vedligeholdt end dem, der har skiftet hænder mange gange.
4. Budget for opstart
Ud over købsprisen skal du regne med 10-20.000 kr. til klargøring, service, og nødvendigt udstyr (redningsveste, påhængsmotor til jolle, osv.).
5. Havneplads
Tjek at du kan få havneplads i dit område. Mange steder er ventetid. En 27-fods båd kræver en plads på ca. 8,5 × 3 meter.
Alternativer til Drabant 27
Hvis du overvejer andre både i samme klasse:
| Båd | Fordel | Ulempe |
|---|---|---|
| Solus Alta | Hurtigere, mere racepræget | Mindre plads (kun 3 køjer), mere krævende at sejle |
| Albin 79 | Moderne design, god kapsejler | Mindre rummelig, dyrere |
| Maxi 80 | Svensk kvalitet, mange på markedet | Mindre plads end Drabanten |
| Folkebåd | Billig, sejler godt | Meget spartansk, våd i søen |
| Westerly Griffon | Engelsk kvalitet, god søbåd | Svær at finde dele til i DK |
Konklusion
Drabant 27 er en glimrende førstegangs- eller familiebåd til den sejler, der prioriterer plads, tryghed og komfort over fart.
Den er rummelig, solid, og holder sin værdi – men den er ikke nogen hurtigsejler. Hvis du leder efter en båd til hyggelige ture med familien, overnatninger i hyggelige havne, og en båd der er tilgivende og nem at håndtere, så er Drabant 27 et rigtig godt valg.
Båden er bygget i 95 eksemplarer, så den dukker jævnligt op på markedet. Tag dig tid, find en velholdt båd med dokumentation, og vær især opmærksom på motorens stand. Prisen for en god Drabant 27 ligger typisk mellem 70.000-170.000 kr. afhængig af stand og motor
God jagt – og vi ses på havet!
Denne guide er skrevet på baggrund af personlige erfaringer som Drabant 27-ejer, Bådnyt-artikler (1982, 1988, 2003), og erfaringer fra Drabant 27-ejere. Sidst opdateret: juli 2026.
Har du erfaringer eller rettelser? Kontakt mig gerne.